“La date était le 14 novembre 2004 et l’emplacement était l’océan Pacifique, à environ 100 milles au sud-ouest de San Diego, en Californie. Le groupe USS Nimitz Carrier Strike, qui comprenait le transporteur à propulsion nucléaire et le croiseur missile USS Princeton, effectuait une série d’exercices avant son déploiement dans le golfe Persique.

Vers 14 heures, deux avions de chasse F / A-18F Super Hornet du Nimitz ont reçu un ordre inhabituel d’un officier des opérations à bord du Princeton. Déjà en vol, on a demandé aux pilotes d’interrompre leurs manœuvres d’entraînement et de se rendre à de nouvelles coordonnées pour une tâche «dans le monde réel».”

History



Non, l’incident du Nimitz n’est pas connu du grand public. C’est comme ça… Alors, n’hésitez pas à partager auprès du grand public cet article d’History, bien écrit, et reprenant la chronologie du Nimitz Incident.

Lien vers l’article :

https://www.history.com/news/uss-nimitz-2004-tic-tac-ufo-encounter



Proposition de traduction :

Cela a commencé comme un exercice d’entraînement naval de routine. Mais cela deviendrait bientôt l’une des observations d’OVNI les mieux documentées – et les plus déconcertantes – du 21ème siècle.

Parmi les témoins figuraient des militaires hautement qualifiés – parmi lesquels plusieurs opérateurs de radar et pilotes de chasse de grande expérience – qui, au moment des observations, étaient aux commandes de la technologie de vol sans doute la plus évoluée jamais créée. Et pourtant, personne ne peut expliquer ce qu’ils ont vu.

La date était le 14 novembre 2004 et l’emplacement était l’océan Pacifique, à environ 100 milles au sud-ouest de San Diego, en Californie. Le groupe USS Nimitz Carrier Strike, qui comprenait le transporteur à propulsion nucléaire et le croiseur missile USS Princeton, effectuait une série d’exercices avant son déploiement dans le golfe Persique.

Vers 14 heures, deux avions de chasse F / A-18F Super Hornet du Nimitz ont reçu un ordre inhabituel d’un officier des opérations à bord du Princeton. Déjà en vol, on a demandé aux pilotes d’interrompre leurs manœuvres d’entraînement et de se rendre à de nouvelles coordonnées pour une tâche «dans le monde réel».

Plus inquiétant encore, l’officier leur a demandé s’ils portaient des armes réelles. Ils ont répondu qu’ils ne l’étaient pas.

LIRE LA SUITE: Carte interactive: Observations d’OVNI prises au sérieux par le gouvernement américain.

USS Nimitz

Un hélicoptère MH-60R Sea Hawk au-dessus du porte-avions USS Nimitz, 2013.

Stocktrek Images / Getty Images

Une présence déconcertante à 80 000 pieds

Le radar très perfectionné du Princeton avait ramassé des objets mystérieux pendant plusieurs jours à ce moment-là. La Marine les appelait «véhicules aériens anormaux» ou AAV – terme que l’armée préférait aux objets volants non identifiés, ou OVNIS, qui avaient été souillés par son association avec des soucoupes volantes, des petits hommes verts et d’innombrables pots de crabe.

Selon Kevin Day, le principal opérateur radar de Princeton à cette époque, son écran affichait plus de 100 AAV au cours de la semaine. “Les regarder sur les écrans était comme regarder de la neige tomber du ciel”, a-t-il déclaré lors de sa première interview à la caméra, dans le cadre de l’émission ” Unidentified: Inside Of UBS Investigation” de HISTORY .

Selon Day, les AAV sont apparus à une altitude supérieure à 80 000 pieds, beaucoup plus élevée que celle des avions commerciaux ou militaires. Au départ, l’équipe de radar de Princeton ne croyait pas ce qu’elle voyait, corrigeant les anomalies d’un dysfonctionnement de l’équipement. Mais après avoir déterminé que tout fonctionnait comme prévu, et commencé à détecter les cas où les AAV tombaient à une vitesse étonnante dans un espace aérien plus bas et plus occupé, Day a approché le commandant de Princeton pour lui demander de prendre des mesures.

«J’étais en train de mordre, dit-il. “Je voulais juste vraiment intercepter ces choses.”

LIRE LA SUITE : Histoires d’OVNIS

Des mers agitées, une merveille sans ailes

Deux combattants ont été détournés pour intercepter l’un des objets étranges. À leur arrivée sur les lieux, les pilotes n’ont vu aucun objet volant. Mais ils ont observé ce que le pilote principal, le commandant David Fravor, a qualifié de“perturbation” dans l’océan. L’eau bouillonnait, avec des vagues blanches qui déferlaient sur ce qui ressemblait à un gros objet juste sous la surface.

Puis ils ont remarqué l’un des objets volant à environ 20 mètres au-dessus de l’eau. Fravor, commandant de l’escadron d’élite Black Aces, diplômé du programme Top Gun et comptant plus de 16 années d’expérience de l’avion, l’a décrit comme long d’une trentaine de mètres de long, en forme de bonbon Tic Tac et sans moyen de propulsion évident: blanc. Il n’a pas d’ailes. Il n’a pas de rotors. Je vais, ‘Bon Dieu, qu’est-ce que c’est?’

Encore plus étrange étaient ses mouvements rapides et erratiques, ce que Fravor a décrit à HISTORY comme quelque chose qu’il n’avait jamais vu de toute sa vie: «Cette chose irait d’un chemin à l’autre, comme si vous jetiez une balle de ping-pong contre le mur.”

Un autre pilote de la marine qui a servi d’ailier de Fravor dans les airs ce jour-là et qui a parlé à HISTORY sous le couvert de l’anonymat a rendu un récit très similaire à celui de Fravor. Désormais officier de haut rang de la Marine, elle était pilote débutant en 2004. Elle se souvenait avoir été terrifiée, observant le pilote plus expérimenté essayer d’intercepter cet engin étrange: «C’était tellement imprévisible: haut G, vitesse rapide, accélération rapide. Alors vous vous demandez: comment puis-je éventuellement lutter contre cela?

Alors que Fravor volait autour de lui, il dit que l’engin est monté et est arrivé juste à son avion: “Tout à coup, il a fait une sorte de tour et accélère rapidement – au-delà de tout ce que j’ai vu – me traverse le nez et … il est parti.”

Alors que le Tic Tac accélérait au loin, selon Day, des avions à réaction de la Navy ont commencé à décoller du porte-avions pour tenter d’intercepter les autres objets mystérieux que le radar du Princeton suivait.

Bien que Fravor n’ait pas pu capturer la rencontre en vidéo, l’un des pilotes qui a décollé après son atterrissage a été en mesure de la localiser. Il a réussi à capturer la vidéo d’un Tic Tac, en utilisant une caméra infrarouge très sensible.

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Attention renouvelée à l’incident de Nimitz

Bien que l’incident de Nimitz semble avoir été connu dans les cercles navals et pour certains passionnés d’OVNIS / AAV, il n’a attiré l’attention du public qu’en 2017, lorsque le New York Times a publié un article sur l’observation et a publié la vidéo du Tic Tac tué par le pilote de Nimitz ce jour-là.

Le Times a également révélé l’existence d’une initiative peu connue du ministère de la Défense, le Programme avancé d’identification des menaces aérospatiales (AATIP). Selon le Times , cette entreprise «obscure» disposait d’un budget d’à peine 22 millions de dollars, soit moins de 0,00004% du budget total du département. Il s’agissait d’un projet favori de Harry Reid, leader de la majorité au Sénat à l’époque, qui s’intéressait depuis longtemps aux OVNIS.

Bien que le gouvernement ait déclaré au Times que l’AATIP avait officiellement fermé ses portes en 2012, son ancien directeur, Luis Elizondo, a insisté sur le fait qu’il fonctionnait toujours. Elizondo avait quitté le programme en octobre 2017, protestant que son travail n’était pas suffisamment pris au sérieux par le ministère de la Défense.

Plus d’yeux sur les cieux

Elizondo a depuis rejoint To the Stars Academy , une organisation co-fondée par Tom DeLonge, plus connu comme guitariste avec le groupe Blink-182. La mission du groupe comprend la promotion de la recherche sur les UAP.

Apparemment, ils auront beaucoup de choses à travailler. Selon Christopher Mellon, ancien haut responsable du renseignement américain devenu conseiller national pour la sécurité nationale, et de nombreux pilotes interrogés par HISTORY, l’incident de Nimitz n’était pas un événement isolé. Il y a eu plus d’une douzaine d’incidents au large de la côte Est, certains aussi récents que 2015.

La Marine, qui semble avoir fait peu d’efforts pour enquêter sur l’épisode de Nimitz en 2004, semble également prendre le sujet plus au sérieux à présent. À la fin du mois d’avril 2019, la Marine a annoncé qu’elle préparait de nouvelles directives pour signaler toute observation d ‘«aéronef non identifié». Cette initiative visait à désamorcer ces informations et à aider les membres du service militaire à signaler avec moins de peur du ridicule.

Un porte-parole de la Marine a déclaré: “Ces dernières années, un certain nombre d’aéronefs non autorisés et / ou non identifiés ont pénétré dans divers champs de tir contrôlés par l’armée et dans un espace aérien désigné”. La Navy aurait “enquêté sur chaque rapport. ”

Comme pour tout ce qui concerne les OVNIS, AAV et UAP, l’incident de Nimitz a ses sceptiques. Certains ont suggéré que les embarcations étaient des drones de reconnaissance avancés et que l’eau agitée avait été provoquée par un sous-marin. Mais quel que soit le fameux Tic Tac, il est difficile de nier que les pilotes, les opérateurs de radar et la caméra infrarouge avaient vu quelque chose. Et les chances sont, ce n’était pas juste une grande menthe souffle.

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